明光公路热熔标线施工 实力雄厚

热熔标线施工的步骤：
1. 反光热熔标线采用玻璃微珠底漆石油树脂热熔涂料。
2. 把涂料放在热熔机内加热融化后温度控制在180℃-200℃之间充分搅拌10分钟左右后进行涂敷。
3. 按照设计图标记的位置和图形标记并测量然后在标记的图中涂敷涂料底漆。
4. 底漆干后方可进行热熔涂料并在涂标线的同时撒布反光玻璃珠增加夜间识别性。
热熔标线涂料的优越性：
1、膜层具有快干性。涂漆后1-3min便可干燥通车，甚至可以在不阻断交通的情况下进行施工。
2、良好的使用效果。热熔涂料的涂膜线条完整清晰，边角分明，鲜明度高，有立体感。
3、优良的耐磨性。该涂料的涂膜经久耐用，标线的使用寿命可达2年。
4、夜间反光。由于热熔涂料内增加玻璃反光材料，施工中有能在涂层表面散布玻璃微珠，所以可以获得较好的反光效果，减少交通事故，符合现代交通设施的要求。
道路标线的施工流程和工艺：
1、测量放样：
依照规划图纸进行放样并做好符号，符号选用明晰的标线油漆，符号的直径大约为10毫米。完结符号后，路途上应标出虚线和妨碍线的开始方位。检查无误后报验征询同意，然后再进行标线的施工。
2、路面整理：
选用人工对路面进行打扫，根据需要运用水洗和森林灭火器吹扫路面，划线前路面有必要打扫洁净，无尘土和其他杂物。
3、标线的施划：
介绍到选用机械喷涂油漆，将玻璃珠添加在油漆中，玻璃珠的含量为0.8kg/L，参与机械前拌和均匀。依照标准规则的运用数量进行试喷并调整运用数量，直至满意标准需求，方可进行正式施工。施工前对操作手进行训练并进行试工作，保证线形美观。在特别情况下选用人工划线，人工划线时，要涂刷两层，**层变干之后再刷*二层油漆。
4、整理：
在施工过程中，边施划边整理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水表象。完结一段标线整理一段路面，坚持路面清洗，不污染不损坏。
5、安全防护及制品保护：
提醒大家划线时选用防护人员（旗手）和路锥相结合的方法对安全进行防护，划线完结之后选用路锥保护，在油漆变干之前不允许车辆碾压。


厂区划线标线表面粗长条纹原因
　　施工时涂料流出含有粒状硬物，如烧焦涂料或石粒。
　　解决方法：检查过滤网，清除所有硬物。注意点：避免加热过火，施工前应清洁路面。
道路标线分为：热熔标线、常温冷漆标线、彩色防滑标线、振荡防滑反光标线和预成型标线。热熔标线是目前我国道路标线上应用广的一种标线。它施工时间短，耐磨性高，造价低。

不能压的标线：

1、黄色虚线
黄色虚线所区分的是不**车方向的车辆，通常是相向而行的，车辆在黄色虚线标示的路段在确保安全的情况下可以进行掉头、越线借道**车或者是转弯灯。直行的情况下是不允许压线的，只有在进行掉头等操作时才能压线。
2、单黄实线

单黄实线通常被用在一条道路上两个方向的车道各只有一道的情况下，有时也会用于有意外事故发生的可能而不允许**车的情况。碰到单黄实线是不可以越界、压线的，因为这样很容易与相向而行的车辆产生事故。
3、双黄实线

双黄实线与单黄实线的功能相同，都是不允许车辆越界、压线行驶，与单黄实线不同的是，双黄实线常用于一条道路上两个方向车道各有两道或两道以上且不存在实体作为障碍的分隔带的情况。
4、禁停网格线

禁停网格线处是严禁停车的，即使是临时停车也是不允许的，这种网格线通常设置在易发生交通堵塞的路口、重要机构部门出入口以及其他一切不应停车的地方。
5、白色虚线

白色虚线用以区分同方向不同车道，可以打指示灯后变更车道，但在普通直行时不允许有压线行为，容易造成追尾事故发生。
6、白色实线

白色实线同样用于划分相同方向的不同车道，但在白色实线路段车辆不允许越界变道，更不允许压线。另外，在路口驶入段设置的白色实线称为导向车道线，同样不允许压线，否则在路口驶入段很容易被电子摄影头拍摄到。
道路标线涂料是影响道路划线质量的一个关键因素，道路划线涂料可分为溶剂型和热熔型两大类。其中溶剂型常用的有水基型、**溶剂型。热熔型道路标线涂料分为热熔刮涂型、热熔喷涂型和热熔振荡型。
热熔标线出现变色和夜间反光不佳如何解决
　　一、变色间题
　　1.熔融过程中温度过高或热熔釜底部烧焦。解决办法是应严格控制温度，操作前对热熔釜底进行清扫。
　　2.产品本身质量不合格，很可能是涂料变质。建议采用具有专业检侧部门检侧报告的厂家。
　　二、夜间反光效果不佳问题
　　1.在施工中，路面凸凹不平。应提高施工技术和应变能力，让有经验的技工进行操作施工。
　　2.施工中，风较大玻璃珠被吹散；撒布机摇晃倾斜等原因造成面撒玻璃珠撒布不均匀。解决办法是玻璃波撒布机安装防风罩并做好涂料操作准备工作，掌握好施工前进速度。

附着性及附着机理
标线涂膜与路面之间必须具有很强的附着力，不宜剥落，断裂。与路面附着良好，涂膜不会因车辆碾压、侧滑与制动很快剥落；也不会因季节气温的变化，路面热胀冷缩而开裂、挠曲、剥离。将热塑性道路标线涂料用热熔斧加热到180℃——220℃（根据涂料中采用的石油树脂类型和配方来选择温度），使涂料中的热塑性树脂熔融，涂料成熔融的流动状态，用**划线机涂覆于路面，同时撒布玻璃珠，在常温下固化。覆于水泥路面时，高温的熔融涂料与水泥路面是机械地齿合，所以附着力较差，需预先涂布道路标线下涂剂，增强路面与涂料之间的粘结力。
可视认性
无论是白天或夜晚热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰，有足够的视认距离。白天的视认性取决于颜料的优劣，这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果。其次标线施工时的温度控制是十分关键的，温度过高，涂料的流动性就会越强，也就是稀释度变低，而针入度就会变高，玻璃珠沉降的就越快，甚至没入熔融的涂料里面，因而反光效果就会变差；温度过低，玻璃珠附着不牢固，只能保证施工后的即时反光效果，而长久反光效果差。经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果较好。但做到这一点不太容易。因此玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。注意撒布玻璃珠的装备情况，以及画线时的风力和风向（**风及从画线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，应避免玻璃珠拥成堆。撒布过多使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。玻璃珠的粒径、成圆率、自身品质也是影响可视认性的重要因素。
耐久性
（1）耐磨耗性。汽车的完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较求。
对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。
当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。
（2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，较佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清除。